无与伦比的性能

图120 2ppl关闭制动器(移动).jpg 可靠性

从制动钳到电子部件的组装,都具有最高的防腐性能。

顺从

环境立法推动我们的创新。提供符合要求的技术对我们的全球应用程序基础至关重要。

创新

创造可持续的表面处理解决方案,最大限度地提高汽车系统的安全性、耐用性和美观性。

专业知识

为整个制动系统提供全球可用的表面精加工装配工艺和应用专业知识。

锌-锌合金镀层

制动系统内部视图(移动).jpg

镀锌工艺的选择取决于具体应用和所需的耐腐蚀性。

ZinKlad 240制动器

如果需要对基底金属腐蚀具有超过1000小时的优异耐腐蚀性,且白色腐蚀产物最少,则可选择从锌铬酸盐KCl-Ni镀上锌镍。

ZinKlad 1000制动器

通过锌基Kenlevel涂层和专用PERMA PASS和恩塞尔后处理过程。

无论是哪种选择,独特的ZinKlad制动器质量保证计划都保证在全球范围内始终如一地满足OEM和tier1要求。”

耐磨涂层

硬铬

耐磨铬表面处理可用于活塞表面处理,大多数活塞表面处理为ANKOR 1111。该工艺提供无裂纹铬涂层,在盐雾中的耐腐蚀性高达96小时,耐磨性为700至750 HV0.1硬度。没有氢从ANKOR 1111转移到涂层或基底中。微裂纹铬也可用于使用和不使用镍垫层从安科1127。

化学镀镍

我们的ELV标准化学镀镍工艺符合汽车的耐磨性和防腐蚀要求。

建议使用高磷镀层,使化学镀镍层具有最大的耐腐蚀性。当设计工程师需要达到最佳耐磨性时,中磷化学镀镍是首选。

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阳极氧化和转化涂层

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铝组件可以用氧化工艺进行阳极氧化。这种额外的处理增加了腐蚀保护,耐磨性和改善外观。此外,出于装饰原因的阳极化表面可在阳极化过程中着色或随后涂漆。

无铬转化涂层,如Iridite NCP,提供与大多数铝合金铬酸盐涂层相同的腐蚀保护。该涂层可用作最终饰面,也可用作高性能面漆、粉末涂料、清漆的基底,或用作橡胶粘合的基底,完全不含铬,不含钴。

铸铁表面处理

含高石墨碳的灰铸铁对后处理有特殊要求。去除油、氧化物和碳残留物是实现所需耐腐蚀性的关键阶段。特别是,未能充分去除表面的碳和其他污染物可能导致电镀结果不足。

188金宝搏官网版下载MacDermid-Enthone-KeyKote和ACTANE预处理系统的设计目的是制备一个干净和活跃的金属表面,这将允许在电镀过程中立即启动。第一阶段去除多孔基质中的油。在去除铸造过程中的氧化物和残余物后,下一阶段通过超声波和电解清洗确保表面无污渍。表面现在可以被激活,用于后续的电镀过程。

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